close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více
 

Letecké (koňské) katastrofy

Letecké katastrofy závažná chyba

11. února 2013 v 12:01 | keník

Prosím,přečtěte si aspoň to,co je na konci článku napsané kurzívou=)


Vždyť tomu letadlu chybí celá ocasní plocha!Bez ní nemohlo zatáčet ani stoupat nebo klesat!Po tomto zjištění se ozval jeden pán,kterému ocasní plocha Boeingu 747 spadla na zahradu.
Proč se ale ocasní plocha ulomila od letadla?
Nyní byla příčina pádu jasná,ale proč se tak stalo?Eda se vydal hledat technické záznamy o opravách a výrobě letadla.´Po dlouhém pročítaní všech záznamů našel jeden,asi tři měsíce před nehodou.Byla opravována přetlaková přepážka(jak už bylo zmíněno v předchozích článcích,letadlo musí být přetlakováno kyslíkem,aby se v něm dalo dýchat).Zavolal si tedy technika,který tuto opravu dělal.Zjistil šokující věc: kvůli padesáti dolarech se místo obvyklé dvojřady sloupků,dala jenom jedna řada.Osud letu tak byl spečetěn.
Stále tu zbýva jedna otázka,proč tak učinili a věděli vůbec o tom?
Je ovšem jasné,že tohle udělali pro peníze,odpoěděl si sám pro sebe Ben.Odpoěď na druhou otázku na sebe nenechala taky dlouho čekat,dopis od vedoucího technika:

Nad tím,co jste udělali my zůstává rozum stát.Našroubujte tam okamžitě druhou řadu nýtů,nebo budete sědky největší letecké hávárie za posledních dvecet let!Takovou nehodu by nikdo nepřežil.

Tak a je to jasné!Oni to věděli Bene,věděli to,řekl na to Eda.Věděli,že posílají cestující,posádku a letadlo na jistou smrt.Přesto nic neučinili.Přesto vědčinou musí zemřít pár lidí,aby se něco zlepšilo k bezpečnějšímu.....
NTSB vydalo prohlášení o příčinách pádu Boeingu.Nyní už víme,kdo udělal závažnou chybu.....

P.S Ve skutečnosti se to stalo také: Nejnovější letadlo DC10 přistává s potížemi na letišti.Posléze se zjistí,žeza to může závažná výrbní chyba dveří.To se dá vědět firmě,naštěstí nikdo neumírá.
Po dvou letech letoun stejného typu má stejné potíže,nikdo nepřežil.Zjistilo se,že firma neopravila závadu a že o ní věděla už před první katastrofou.Věděla o té závadě ještě dřív,než se stačila projevit.Přesto nic neudělala....
Firma McDonell douglas skrachovala.Patří jí to!... Její letadla stále ještě letají po celém světě.....

Vaše Keník!=)

Letecké (koňské) katastrofy Závažná chyba 5 část

1. ledna 2013 v 14:02 | keník
Bene,nechtěl bys k tomu něco dopsat?Říkají,že se jim utrhli dveře E5.No jasně,napadne hned Bena a k možnostem hned dopsal:
Terorisický útok- bomba na palubě
Tu bombu by jsme meli vyšetřit jako první.Hned se vydali na místo nehody.Když dorazili,pustili se hned do průskumu.To,co ale spatřili je zavedlo do slepé uličky.Ale dveře E5 jsou na místě!Příčina musí být něco jiného....Vezmi do laboratoře kousek těch dveří a jiných trosek Davide,aby jsme oěřili i tu bombu.Mohla být i na jiných místech.Davis odebral část podvozku,křídla,dveří E5 a kabiny pro cestující.Odeslali to do laboratoře.
Mezi tím v nemocnici bojují všichni přeživší cestující o život.Všichni jsou těžce zranění.Téměř týden po nehodě umírá Esprit,na těžká poranění plic a hlavy=((((.Za tuto dobu už sou ale ostatí cesující Marcelka a Laila mimo nebezpečí života.Je to téměř jako život za život....
Mezi tím také našim vyšetřoatelům přišly vzorky z laboratoře.A doháje!Ulevil si Ben,když otevřel dopis ve kterém bylo,že bomba nebyla příčina pádu letu 754.Proto se na vyšetřovatelské tabuly oběvilo:
Terorisický útok- bomba na palubě
Nyní půjdeme vyšetřit technickou závadu.To je velice široké téma a zabere nám hodně času....Vyšetřovatelé se znovu vydali na místo nehody.Chodily sem a tam a hledali případný únik hydrauliky.Letadlo ale bylo velmi rozbité a tak to nebyl moc lehký ůkol.Vzali to postupněNejdřív prozkoumali pilotní kabinu-nic.Potom Kabinu pro cestující-nic pohledali motory-ale počkat!V motorech jsou díry!Ale jak by díry v motorech mohly udělat díru v trupu?To ale dokazuje,že motory nebyli v pořádku,hádal se Ben.Ne,to dokazuje,že ty jsi trouba,namítl Eda.Díry m motoru dokazují,ža ještě po pádu jely a byli v provozu.Tak nic.....zazoufal Ben.Zaměřili se na křídla -nic.Ale když se zaměřili na zadní část letadla,byly ohromeni tím,co viděli.

Pokračování příště

Letecké(koňské)katastrofy Závažná chyba 4.část

17. prosince 2012 v 18:53 | keník
Helikoptéra je zřejmě neviděla.Čím víc byla tma,tmím více hlasů ubývalo.Někdy kolem druhé hodiny ráno hlasy úplně utichly a byl slyšet jen zlověstný praskot ohně ohlodávající trup letadla.
Mezitím už byli povoláni technici z NTSB(National Transportation Safety Board-Národné úřad pro bezpečnost v dobravě),aby prošetřili leteckou nehodu.Všichni si mysleli,že dopad nikdo nepřežil a tak neposílali záchranou pomoc na místo.Místo toho tam poslali jenom průzkumný vrtulník.
Druhý den ráno se konečně vyšli podívat na místo nehody.Když tam dorazili,našli však učiněný zázrak: čtyři živé koně.Byla letuška Ráďa,Laila,Marcelka a Esprit.Zjistilo se,že kdyby tam záchranku poslali dřív,přežilo by mnohem víc koní.Vyšetřovatelé museli udělat to nejdůležitější.Hned najít černé skříňky.Ty jsou dvě: hlasový záznamník(zaznamená zvuky a rozhovory v pilotn kabině) a zapisovač letových údajů(zaznamená dění v přístrojích atd.).Jsou dělané tak,aby přežili všechno,jsou umístěny v zadní části letadla na směrovém kormidle.Našli je téměř nepoškozené a vyšetřovatel Ben udělal tři pravděpodobné možnosti,proč letadlo spadlo:
selhání pilota
technická závada
chyba počítače

Pokračování příště!Sorry nemám moc času a tak je to jen tak krátký článek=(

Letecké (koňské) katastrofy Závažná chyba 3.část

4. prosince 2012 v 18:50 | keník
Letadlo se ale řítilo dolů pořád dále dolů svou rychlostí.Jekot cestujících se zesiloval a jejich výška se zmenšovala.Když klesla výško pod tisíc metrů,začali křičet i oba piloti.Letadlo se převrátilo na záda,v tu chvíli už věděli,že na Orly nedoletí.Kapitán v poslední chvíli vypnul motory aby předešel případému výbuchu.Jediné co chtěl je,aby doleteli na Orly-pořád nepřestával doufat stále tahal svůj knipl nahoru.Nepovedlo se,let číslo 754 se zřítil jenom tři kilometry od prahu letištní dráhy.Kdyby zůstali ve vzduchu jen o minutu déle!
Mezitím v řídící věži.):lete 754 ozvy se!Lete 754 ozvy se!Let 754 se neozval,místo toho nahlásilo jiné letadlo."Vyděli jsme ohnivý záblesk asi tři kilomentry před dráhou letiště Orly.Nevíme co to bylo,jen pro vaši infarmaci"=(
Byl den před Štědrým večerem,stmívalo se a začalo sněžit.Když jsem se probrala všude byl oheň a křičeli koně,vypovídá malá cestující letu číslo 754 Laila.Hledala jsem pohledem maminku.Nikde nebyla.Pak sem ji ale uviděla jak vysí na stromě hlavou dolů.Měla vytrhané chomáče hřívy a tržnou ránu na břiše.Mamíí?Mámí!?Co je??Maminka ji nedpovídala a měla zvřené oči.Mámí!!!!??Maminka otevřela oči.Rozhlédla se a když uviděla svou dceru,uřela an ni pohled a řekla"to bude dobrý Lailo!"
Letuška Ráďa vyvázla jen s lehkým zraněním,protože v době nehody byla na záchodě.Snažila se pomoci dalším cestujícím kteří katastrofu přežili.Moc jich ale nepřežilo.Kapitán Dan i první důstojník Ondra zahinuli při dopadu.Cestující Esprit byl těžce zraněný a ležel blízko letadla.Začínala být tma.Esprit byl psychicky na dně.Myslel pořád na to že to nepřežije.Smířil se s nejhorším.Najednou ale někdo začal zpívat Vánoční koledu.Tichá noc,přesvatá noc......bylo to krásné uklidňovalo to....dala lid v blahý klid.......povzbuzovalo to .......Tichá noc,přesvatá noc......to letuška Ráďa začala zpívat koledu aby ostatní povzbudila....ti co řežili a mohly,tak se k ní přidávaly.Bylo to úžasné,až na to že teď bojovali o život.Koledy přehlušil zvuk,který si přáli slyšet ještě víc.Zvuk který jim teď v uších zněl jako rajská hudba.Zvuk co znamenal vysvobození!Ano,helikoptéra.Přelétla jim nad hlavami.Snad je i uviděla...

Letecké (koňské) katastrofy Závažná chyba 2.část

26. listopadu 2012 v 17:25 | keník
Hydraulika je pryč!To snad ne!?Bez ní to nejde..(Hydraulická kapalina by se dala nazvat jako"krev letadla".Je to kapalina která proudí potrubím a a tím že piloté ovládají různé přístroje kapalina se stlačuje,jenže jestli jste daváli pozor ve fyzice,je kapalina téměř nestlačitelná.Tím že se začne stlačovat,začne také působit a určitý přístroj a tak se začne hýbat třeba výškové kormidlo).
Letadlo najednou zvedlo čumák a začalo stoupat.Co to proboha?Zeptal se vyděšený kapitán letadla Dan.Vždyť letadlo je neovladatelné,tak kdo to udělal?Já to nebyl,řekl první důstojník Ondra.Pak se čumák letadla sklopil mírně dolů a letadlo se poroučelo k zemi.Cestující začali křičet ale piloti se ani nedotkly kniplů,věděli že letadlo je bez hydraulické kapaliny neovladatelné.Když už si piloti mysleli,že je po nich letadlo samo od sebe zase stoupat.To je nemožné,řekl Ondra,absolutně úžasné.Musíme říct řídící věži,že máme velké potíže,řekl kapitán.Jdu na to,řekl první důstojník.Mayday(čti mejdej)mayday!let číslo 754!(mayday je mezinárodní letecké volání o pomoc při velmi kritické situací,dalo by se přeložit jako "stav nouze").Co se stalo?!lete 754,ozvala se okamžitě řídicí věž.Myslíme že se nám utrhli dveře E5(dveře do nákladního prostoru na konci letadla).Oznamte okamžitě svůj stav!,řídící věž.Okamžitá dekomprese a neovladatelnost letadla-stráta hydrauliky.Letadlo pořád podivně klesne a pak to samo od sebe vybere a stoupá nahoru,oznámil Ondra.Zatím zkoušíme ovládat letadlo pomocí tahu motorů.(když pilot vaměřene přidá tak letadlo letí nahoru a naopak).Lete 754 pokoušíme se zjistit co je příčina,ozvala se řídící věž.Ano,řekl Ondra,jaké je nejbližší letiště naším směrem?Nejspíše Orly v Paříži a to je od vás přesně 100.km.Myslíte že tam doletíte?Nevím,paliva máme dost,ale budoucnost předvídat neumím.Ok,ozvala se řídící věž,navedeme vás na Orly.Kurz 2564 na východ.Kurz 2564 na výchd,potvrzuji,řekl Dan.Myslíš,že to přežijeme?zeptal se Dan Ondry,nevím už sem ti říkal že ńejsem jesnovidec.Hele,když přidám tah motorů když letadlo začne padat tak zase půjde na horu a když uberu když začne stoupat,letadlo půjde dolů a my ty strašlivé vlnovky varovnáme!Dobrý nápad,potvrdil Dan.
Mezi tím v kabině pro cestující,letušky nás uklidňovali ale přesto jsme po dvou střemhlavích pádech byly pořád vyděšení,popisuje let č.754 cestující Esprit.Maminka mi řekla,že se nemusím ničeh bát,ale po tom sama začala brečet,vůbec jsem to nechápala,přiznala se cestující Laila.Byli strašně vyděšení,ostatbě my také,ale i přes to jsme se je se Zdeničkou snažily uklidnit,pověděla nám letuška letu 754 Ráďa.
V pilotní kabině se mezitím začala nálad stuňovat s podařenými úspěchy ovládání letadla.A naděje na přežití se zvišovaly..........................ale znenadání letadlo začalo prodce klesat.Motory na maximum!zavelel kapitán,let se stále nevirovnal,Dan přemýšlel co by zpomalilo letadlo a napadlo ho: vysunout podvozek!Podvozek zhorčí proudění vzduchu kolem letadla a pád se spamalí.Letadlo..................................................................

Pokračování příště!


Kdyby jste něčemu nerozuměly,napište mi do komentářů já vám to na váš blog ráda zodpovím=)

Komentík velmi potěší!!!!=))

Letecké (koňské) katastrofy - závažná chyba 1.část

22. listopadu 2012 v 13:48 | keník

Závažná chyba 1.část

Mezinárodní letiště Heathrow(čti Hísrou) Londýn.Let číslo 754 na trase z Londýna do Brna.
"Vracela jsem se z dovolené v Londýně,kde jsem byla se svou dcerou Lailou"vypovída cestujíci letu 754 Marcelka.
Let číslo 754 Brno společnosti British Airwais žádá o povolení ke startu,říká první důstojník Ondra.
"Start povolen na dráze 6 levá,hlásí řídící věž.
Dnes by měl být klidný let,říká Dan kapitán letadla.Na nebi není ani mráček!Přesně,odvětil Ondra.Jdeme na to!Klapky,motory,odbrzdit.Letadlo se rozjelo po dráze."W1"(W1 znamená dosažení potřebné rychlosti ke vzletu).Startujeme!
Zasunout podvozek.Start proběhl poklidně a nikdo nevěděl co se brzy stane.V kabině pro cestující mezi tím leušky začaly rozdávat jídlo.Vážení cestující,hovoří k vám kapitán,ozval se Danův hlas z megafonu,Výtejte n palubě letu číslo 754 do Brna.Kde budem asi za hodinu.Přeji vám hezký let.Mezitím v pilotní kabině:
Dneska to bude jednoduché,je to krátký let a už se těším domů,řekl Ondra.Taky si myslím,řekl Dan.Dan patřil ke nejzkušenějším pilotem Britských Aerolinek,na strojích boeing 747 má nalétáno přes 40 000 letovích hodin.Tyto stroje již znal dokonale a zatím ho žádná letecká nehoda nepotkala.Ondra byl naopak nováček na sedmčtyřisedmičkách měl nalétáno jen něco přes 1000 hodin.Let probíhál klidně až do dvacáté minuty letu.Piloti zrovna prováděli pravidelné kontroly a zapisovaly do deníku údaje o letu,když se ozvala rána.Rozsvítilo se hned několik kontrolek naráz a letoun se pustil do střemhlavého letu.Piloti se okamžitě chopily kniplů(berte to jako volant u auta-když se otočí do prava letadlo letí do prava a naopak a když se přitáhne,letadlo letí nahoru a naopak)přitáhly je,ale nemělo to žádný ůčinek.Z kabiny pro cestující se ozýval jekot vysunuly se kyslíkové masky,což znamenalo že v letadle nastale dekomprese.Vzduch e vyších polohách je řidčí a nedýchatelný,letadla se z takových důvodů přetlakují(zaplní se kyslíkem ze země) aby se cestující neudusili.Když se v letadle oběví prasklina,vzduch působí velkou silou na trup a proto okammžitě unikne a do letadla se dostane te řídký-tomu se říká dekomprese.Piloti se pokusily vyrovnat pád pomocí motorů,přidali výkon a příď se začala zvedat pád se varovnal a vystrašení cestující si nasadily kaslíkové masky.Co to bylo,zeptal se Ondra,to nikdo nevěděl.Jediné co bylo jasné,že životy všech visí už jen na vlásku.
Kdyby někdo ně´čemu nerozuměl,zeptejte se do komentů-vaši otázku vám zodpovím na váš blog!

Pokračování příště......

Letecké (koňské) katastrofy - ůvod

21. listopadu 2012 v 14:36 | keník
Takže,jelikož byly na tento nápad kladné komentáře a vím,že to aspoň někdo bude číst dávám sem účastníky prvního příběhu.

Posádka

Kapitán letadla
Dan


První důstojník

Ondřej
 
 

Reklama