close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více
 

Favourite challenge

BCHF:Barva koně, co se snad nedá vyfotit

13. června 2013 v 15:48 | Keník
Jak už jsem psala minulém článku Bláznivé challenge fotografa,u mě to jsou vraníci.Člověk u nich ne a ne poznat,kde má kůň oči,podkovy a jiné takové detaily.Můj foťák navíc na "černé prostě neostří".Dnes jsem tedy nemusela přemýšlet dlouho,odpověď je jasná- vraníci. Jak je to ale s barvou koí u vás?U některých jsem si články četla,ale co ti ostatní? "Vyjádřete se!"

Favourite challenge den 11

10. ledna 2013 v 15:34 | keník

Den 11 Airbus A330

Airbus A330 je vcelku obyčejný letoun.Vznikl kvůly konkurebčímu Boeingu 767.Má poměrně velkou kapacitu a proto se nám zdá,že je jakoby abnormálně dlouhý.Má celkem malý počet nehod,ovšem s mnoha mrtvými.

Toto je z Wikipedie i s popisem katastrof:
Katastrofy: 3 (celkem 338 mrtvých)
  • A330 při zkušebním letu havaroval krátce po vzletu v , všichni na palubě zahynuli30. června1994Toulouse
  • 1. června 2009 v brzkých ranních hodinách se letadlo A330-200 společnosti Air France (let AF447 z brazilského Rio de Janeira do Paříže) s 228 pasažéry a členy posádky ztratilo nad Atlantským oceánem z radarů. Teprve 6. června 2009 byly objeveny na hladině trosky stroje a těla prvních pasažérů. Příčina nehody zatím není známá. Jedná se o dosud nejhorší letecké neštěstí Air France.
  • 12. květen 2010 A330-200 libyjských aerolinií al-Afrikíja havaroval asi 10 min před přistáním v Tripolisu, všichni na palubě zahynuli (103), kromě osmiletého chlapce z Nizozemí
  • Nehody: 3 (0 mrtvých)
  • Únosy: 2 (celkem 1 mrtvý).

Toto je v celku normální letoun.Můžete se těšit na poslední patnáctý díl=).Bude o mém oblíbeném letadlu,tak se snad bude taky líbit.Jasně,to nejlepší nakonec.Na to si ale musíte ještě počkat čtyři díly=)

Plus
je vcelku normální,takže i levný

Mínus
Hodně mrtvých

Moje oblíbená společnost=)

Soubor:2010-06-30 A330 LH D-AIKK EDDF 02.jpg

Favourite challenge den 10

5. ledna 2013 v 18:17 | keník

Den 10 - Air Force One

O Air Force One(čti:ér forc van) už asi každý slyšel.Je to Boeing 747,ale speciálně upravený a přeravuje prezidenta Spojených států.Je modernější a vybavili ho obrannými bombami,pro případ útoku.
By Wikipedia:
Na palubě letadla má prezident a jeho personál plný přístup ke všem službám včetně komunikačních systémů, zabezpečeným i nezabezpečeným telefonním linkám, faxu a datové komunikaci, společně s fotokopírkami, tiskárnami a počítači.
Tato letadla jsou udržována a obsluhována na prezidentské letecké základně části Vzdušného vojenského velení 89. vzdušné letky (ang. Air Mobility Command's 89th Airlift Wing), umístěné na Andrewsově letecké základě (ang. Andrews Air Force Base) v Suitlendu, stát Maryland.Letadlo VC-25A je schopno uletět 12 600 km (7 800 mil), což je délka jedné třetiny obvodu Zeměkoule bez doplnění paliva (na stránkách Bílého domu je však uváděno, že letadlo dokáže uletět až jednu polovinu obvodu Zeměkoule). Může pojmout víc než 70 pasažérů. Každý z těchto letounů stál přibližně 325 milionů USD
Plus
je velmi dobře vybavené
má bomby proti útokům
Mínus
Je jen pro prezidenta a jeho rodinu
Soubor:Air Force One over Mt. Rushmore.jpg

Favourite challenge den 9

31. prosince 2012 v 20:58 | keník

Den 09 Airbus A310

Airbus A310 je celkem malé letadlo.Je velmi používané a oblíbené zejména proto,že má na svém kontě málo nehod.Je to vcelku obyčejné letadlo,proto toho o něm moc nevím=)
Souhrn nehod
  • Totální ztráty: 6 (celkem 518 mrtvých)
  • Únosy: 10 (celkem 5 mrtvých)
  • Další incidenty: ztráta části kormidla
Informace by Wikipedia:
Airbus A310 je velkokapacitní dopravní letoun se dvěma uličkami mezi sedadly ("widebody" design), určený pro střední až dlouhé tratě, vyráběný společností Airbus S.A.S.. Jeho konstrukce vychází z předchozího typu Airbus A300.
Nejvýraznější změnou, kterou A310 přineslo, byl výrazně zvětšený dolet. Dolet A310-300 je větší než dolet všech modelů A300 a A310-200 překonává v doletu všechny modely A300 mimo A300-600. Tato vlastnost přispěla k tomu, že letoun je využíván hlavně k transatlantickým letům. S A300 a A310 byl poprvé představen koncept shodných pilotních kabin, který se stal jedním z největších marketingových lákadel Airbusu - piloti A300-600 a A310 se mohou přeškolit na druhý typ během jednoho dne.
Plus:
Je používané
Je oblíbené
Mínus:
Je malé
Foto:
Téměř jediná Česká letecká společnost ČSA.(Potom je ju ještě Travel Service(čti:Travel Servis),ten má ale jen tři letadla)
Soubor:A310YACbrq09.jpg

Favorite Challenge 07

27. prosince 2012 v 15:07 | keník

Den 07 McDonell Douglas DC-10

Toto letadlo je na první pohled normální,ale když se na něho podíváme důkladněji,zjistíme,že má o motor na víc.Má tři motory.To by vás zajímalo kde má DC-10 třetí motor,že?Je vám snad jasné,že nmůže být pod křídlem.Letadlo by se totiž pořád převažovalo na jednu stranu a to by moc dobré nebylo.Třetí motor se nachází na směrovce,neboli směrovém kormidle.Tato verze již neexistující firmi McDonell Douglas je i díky zajímavému motoru velmi používaná.
Wkipedie:
McDonnell Douglas DC-10 je poslední letadlo z Douglas Commercials (DC). Dne 29. srpna 1970 odstartoval v Long Beach k prvnímu letu. Třímotorový DC-10 vstoupil do služby v srpnu 1971 a McDonnell Douglas tímto modelem zařadil k výrobcům velkokapacitních dopravních letadiel. Kromě hlavní verze DC-10-10 výrobce nabízel různé další verze civilních letadel pro přepravu osob nebo nákladu a vojenských letadel. Velkého úspěchu dosáhl především verzí pro dlouhé tratě DC-10-30. Verze DC-10-40 byla vybavena novými motory. V prosinci 1988 byla výroba DC-10 po 446 vyrobených kusech v prospěch MD-11[2] ukončena.
Plus
Třetí motor
Je používaný
Mínus
Je vyroben již neexistující firmou a součástky jsou teda těžce dostupné a již se nevyrábějí nové letouny

A schvlně,na tomto obrázku něco chybí,poznáte co?A co z toho usuzujete?Je tedy tento letoun normálníDC-10 nebo jen nějakou verzí?
Soubor:FedEx 912.jpg

Favourite challenge 07

23. prosince 2012 v 11:19 | keník

Favourite challenge den 07 Airbus A380

Tak jste se dočkali!Airbus A380 je největší dopravní letadlo na světě.Ještě větší než A380 je jenom nákladní ruské latadlo Antonov An-225 Miria.Pojme 853 cestujících.Hmotnost má prázdný letoun 277 tun a maximální vzletová hmotnost je 560 tun.Je to edy opravdový gigant a opravdový zázrak,že se něco akového vůbec vznese do vzduchu! Je ti luxusní stroj a z toho důvodu má jen první a druhou třídu!Žádné nepohodlné turistické třídy.Bohužel musím poukázat na firmy Rolls-Royce a Alliance,které pro tento letoun dělali motory.Airbus je poměrně málo let na trhu a měl jen málo nehod.Za věršinu nehod můžou motory,Nejčastně je to výbuch jednoho z motorů.
Technické údaje:(by Wikipedie)
  • Délka: 73 m
  • Rozpětí: 79,8 m
  • Výška: 24,1 m
  • Průměr trupu: 6,95 m
  • Kapacita: 555-853 pasažérů
  • Maximální kapacita: 880 pasažérů
  • Maximální rychlost: 1 062 km/h
  • Maximální množství paliva: 388 000 litrů
  • Dolet: 15 400 km
  • Optimalizovaný dolet: 15 100 km

Plus:
Velmi luxusní
Největší dopravní letadlo
Dlouhý dolet
Tiché motory
Malá spotřeba
Moderní vybavení kokpitu
Mínus:
Vetšinu nehod zapříčinili motory

Fotečky!:
Soubor:Singapore Airlines Airbus A380 woah!.jpg
Soubor:A380 in Dubai on 11 November 2007 Pict 2.jpg

Favourite cghallenge 06

21. prosince 2012 v 13:29 | keník

den 06 Boeing 777

Letadlo s magicky šťastnými čísly,to je Boeing 777.Je to docela obyčejné letadlo až na jeho rordně malý počet nehod,z toho se dá usoudit,že tripple seven(přezdívka,čti:tripl sevn) je velmi bezpečné letadlo.
Dám vám sem z Wikipedie popis jeho jedné nehody,bylo o ní i Letecké katastrofySmějící se

Boeing 777 patří mezi nejbezpečnější typy letadel. Databáze ASN Aviation Safety Database obsahuje pouhých šest záznamů, z nichž dva jsou únosy letadla. Pouze v jediném případě došlo k úmrtí, když uhořel technik, který neopatrností při doplňování paliva způsobil požár. Zatím nejzávažnější problém za letu představuje událost ze 17. ledna 2008, kdy letadlu Boeing 777-200ER společnosti British Airways, letícímu z Pekingu do Londýna, vysadily 20 sekund před přistáním na londýnském letišti Heathrow oba motory. Letadlo sice tvrdě dosedlo na letištní plochu, ale mezi cestujícími došlo pouze k několika drobným zraněním při následné evakuaci. Příčina problému byla vyřešena. Způsobil ji led když se usadil na malinkých trubkách v motoru a způsobil nedostatečné zásobování motory palivem.
Plus
málo nehod
jedinné úmrtí
je moderní
Mínus
toto ledadlo je bezvadné!
Soubor:United Airlines B777-200 N780UA.jpg

Favourite challenge de 05

18. prosince 2012 v 18:53 | keník

Den 05 Boeing 747

Je velmi moderní a druhé největší dopravní letadlo.Je asi nejznámější.No,asi vám raději dám něco z Wipedie.
Wikipedie:
Boeing 747 (často přezdíván Jumbo Jet) byl donedávna největší dopravní letoun světa. Nyní je druhý největší po Airbusu A380. Uveze až 524 cestujících. Má celkem 3 paluby, horní patro jen přes část délky letadla, spodní patro a nákladový prostor. Více než 1400 vyrobených kusů využívají desítky leteckých společností. Boeing 747 také pravidelně přistává na letišti v Ruzyni. Letoun má velmi elegantní vzhled a budí velký respekt. Oproti předchozím letadlům nabídl vyšší kulturu cestování i kapacitu. Operace Šalamoun ustavila dne 24. května 1991 světový rekord přepravy cestujících jedním letem, když Boeing 747 společnosti El Al převezl 1 122 cestujících do Izraele (bylo registrováno 1 087 cestujících, ale matky ukryly desítky dětí ve svých volných šatech).

Teď popíšu jeho vzhled vlastními slovy.Není největší,jestli chcete vidět největší letadlo světa tak si musíte ještě pár dní počkat=).Prví co si na něm asi všimnete je vypoulená přední část,ve kterém je část druhého patra,je tak aerodinamičtější a lehčí.Je to jedno z mích nejoblíbenějších letadel.
Plus
je rychlé
je velké
je hodně používané
mínus
je drahé
Foto:
Krásný obrázek,letoun v originálních barvách:
Rozložení Jumbo jetu:
747 jde na finále:
Interiér:
Kokpit:
Moje oblíbená letecká společnost-Lufthansa

Favourite challenge den 04

16. prosince 2012 v 20:01 | keník

Den 04 - Boeing 2707

Dnes jsem si pro vás vybrala nejzajímavější letadlo vůbec.Už proto,že nikdy nebylo vyrobeno a zůstalo jen na na plánech,je to velice zajímavý letoun.Měl konkurovat nadzvukovému letounu Concorde(A-Z challenge C).Měl být i nejmodernější.O tomto letadle se toho moc neví a je to i jasné,když nikdy nebylo vyrobeno.
Wikipedia:

Boeing 2707 byl projekt amerického nadzvukového dopravního letadla. Skupina Boeing jej začala vyvíjet v roce 1967 jako reakci na francouzsko-britský Concorde. První zkušební lety byly plánovány na rok 1970 a první stroje měly být zákazníkům dodány v roce 1974. Projekt byl nejprve zcela přepracován a poté v roce 1971, po skončení dotací americkou vládou, zrušen. Šlo o soutěž velmocí v budování nadzvukových letadel (SST). V SSSR se v dílnách Tupolev vyvíjel Tupolev Tu-144 (na západě jej přezdívali "Konkordski") a Velká Británie ve spolupráci s Francii vytvořila Concorde.
Plus
měl být nejmodernější
měl být nejrychlejší
Mínus
nikdy nebyl vyroben,což je velké mínus
Takhle měl vypadat
Soubor:MOHAI - SST model.jpg

Favourite challenge den 03

14. prosince 2012 v 20:01 | keník

Den 03 DC-9 (McDonnel Douglas DC-9)

No,zcela normální letoun,z mého hlediska.Vy,když se podíváte na obrázek DC-9,okamžitě vás upoutá neobvyklé umístění motorů a to vzadu.Je to kvůly tomu,aby le´tadlo bylo lépe vyvážené při startu a přistání.Zátěž je přenesena do zadu a motory mají větší výkon.Jenže samozdřejmě to není jen tak jednoduché.Motory mění areodinamiku a zvyšují odpor.Letadlo je pomalejší a spotřebuje víc paliva.Kvůly tomu byli zvednuta i výškovky.To zase na aerodinamiku působí kladně.Letoun je ovladatelnější.
Wikipedie:
McDonnell Douglas DC-9 je americké dvoumotorové dopravní letadlo určené pro krátké tratě. Jde o první model z rodiny letounů podle návrhu firmy McDonnell Douglas, kterou později získala společnost Boeing.
Plus
výškovka nahoře
lepší vyvážení
je používaný
Mínus
je zastaralejší
má horší aerodinamiku
námraza-když ji motory nasají z křídel,může dojít k pumpáži-laicky řečeno k ucpání.Motory potom sami sebe zničí a letadlo se poroučí k zemi.
Soubor:SAS DC-9-21 in Zurich.jpg

Favourite challenge den 02

13. prosince 2012 v 15:15 | keník

Den 02 - boeing 787

(čti bojing,nebo také boujing)
Dnes jsem si pro vás vybrala opravdu zajímavé letadlo.

Boeing 787 je nejmodernějším a nejvybavenějším dopravním letadlem světa.Právě také proto dostal přezdívku,která je nyní spíše jeho názvem: Dreamliner -let(linka) snů.Piloti je nemusí téměř řídit,protože je vybaven nejmodernější verzí autopilota,také pro to nemá na svém kontě o d prvního letu v roce 2009 žádnou leteckou havárii.Původně byl navržen tak,aby jeho přednstí byla rychlost.Pak se ale v plánu začali dělat trhliny a od toho se nakonec ustoupilo.
Jen pro zajímavost,na tolik peněz by vás vyšlo jedno letadlo 787-9 : 218.1 milionů $
Plus
nejmodernější letadlo světa
žádné nehody
nové technologie
Mínus
moje malá hrouda mozku nevymyslela nic,co by na tomto letadle bylo špatné

Dreamliner
Soubor:Boeing 787 Roll-out.jpg

kokpit Dreamlineru
Soubor:787-flight-deck.jpg
Interiér Dreamlineru
Soubor:ANA Boeing 787-8 Dreamliner cabin LED show.jpg
Dreamliner při svém prvním letu
Soubor:Boeing 787 first flight.jpg

Favourite challenge den 1

12. prosince 2012 v 13:59 | keník

Den 01 - Airbus A320

Na první článek jsem si pro vás pčipravila úplně obyčejné letadlo,zítra už tomu tak nebude.Aby jste se měli na co těšit!
Tak a teď k letadlu:(zdroj wikipedie)

Po úspěchu Airbusu A300 začal Airbus vyvíjet náhradu za tehdy nejpopulárnější dopravní letoun na světě - Boeing 727. Nový Airbus měl mít stejnou kapacitu, ale nižší provozní náklady a měl být k dispozici v několika verzích pro různý počet cestujících. Digitální technologie použité u A320 byly symbolem dvougeneračního technologického skoku oproti celoanalogovému Boeingu 727 a generačního vůči Boeingům 737 řad -300/400/500. A320 měl být celosvětovou náhradou za 727 a nejstarší varianty 737.
(zdroj: můj mozek-moje zaprášená myslivna)
Je jedním z nejúspěšnějších letadlel,byl mezi prvními proudovými letadli co křížili naši oblohu.Proto je už bohužel mezi boeingy 787,kde se piloti za letu prakticky nemusí dotknout kniplů a letadlo letí samo,již trochu zastaralé.Pořád má ale tradici a je jedním z nejpoužívanějších nízkokapacitních dopravních letadel.Nový pokrok u něho byl,ale zaznamenách,že místo klasických kniplů u něho byli zavedeni "sidesticky" (což jsou laicky řečeno joysticky-místo klasických řídících sloupků).
Plus
Je velmi používaný
Pokrok s bočními"sidesticky"
Na to jak ej používaný má na svém kontě poměrně málo nehod
Statiskika(wikipedie):
(Údaje k březen 2010 souhrn pro všechny typy rodiny A320)
  • Totální ztráty: 21 (s celkem 654 mrtvými)
  • Ostatní nehody: 4 (0 mrtvých)
  • Únosy: 9 (1 mrtvý)[5]
  • Sedm incidentů s porouchaným příďovým podvozkem
Mínus
Většina nehod je zapříčiněna špatnou konstrukcí podvozků
V poměru z ostatními letadly je trochu zaostalí
Protože ej malý,je lepší jen na kratší tratě

Pro vás důležité fota,Airbus A320.Chi vědět jestli se vám první článek líbil,patří k obyčejným letadlům.Takže možná nic moc,ale těšte se až se dostame k unikátům!
Soubor:VBird A320 in Gelb (PH-BMC).jpg
Soubor:Finnair.a320.arp.750pix.jpg
 
 

Reklama